سوف ترسو Suiso Frontier أول ناقلة للهيدروجين المسال في العالم في ميناء السلطان قابوس في مسقط في 14 أغسطس.
وفقاً لمسؤول في شركة Kawasaki Heavy Industries (KHI) الشركة المصنعة للسفينة اليابانية العملاقة Suiso Frontier فإن هذه هي الزيارة الأولى للسفينة إلى سلطنة عمان، علماً أن كلمة Suiso تعني الهيدروجين باللغة اليابانية.
والجدير بالذكر، استخدمت المملكة للاستثمارات الفندقية التقنيات المبتكرة في بناء الناقل ومع تركيز الحكومة العمانية على إنتاج الهيدروجين كجزء من خططها لتصبح رائدة عالمياً في قطاع إنتاج وتصدير الهيدروجين النظيف، حيث تكتسب الزيارة أهمية كبيرة في نمو قطاع الطاقة النظيفة.
تم الانتهاء من بناء السفن في عام 2020، وتم تصميمها وبناؤها باستخدام المعرفة الفنية لشركة Kawasaki Heavy Industries وهي عضو مؤسس في مجلس الهيدروجين.
تتمثل المهمة الرئيسية للسفينة في إدخال التكنولوجيا اليابانية التي من شأنها أن تمهد الطريق للدول لاستخدام الهيدروجين (الطاقة النظيفة) والسعي للتعاون لنقل كميات كبيرة من الهيدروجين وإنشاء سلاسل إمداد عالمية على نطاق واسع واستخدامه تجارياً بالكامل.
تم بناء السفينة وتطويرها بدعم من الحكومة اليابانية لنقل كميات كبيرة من الهيدروجين المسال عن طريق البحر.
يبلغ طولها 116 متراً وعرضها 19 متراً وتحمل خزاناً مزدوجاً بسعة 1250 متراً مكعباً للاحتفاظ بالهيدروجين والحفاظ عليه عند درجة حرارة -253 درجة مئوية، يأتي وصول السفينة في إطار جهود سلطنة عمان المستمرة لتحفيز اقتصاد الهيدروجين الأخضر، حيث قامت شركة Suiso Frontier بشحنة نقل ناجحة من الهيدروجين المسال من أستراليا إلى اليابان في فبراير 2022.
يمكن للسفينة التي يبلغ وزنها 8000 طن نقل كميات كبيرة من LH2 لمسافات طويلة عن طريق البحر.
في نهاية يناير، احتفل ميناء هاستينغز في فيكتوريا الأسترالي بوصول Suiso Frontier من اليابان إلى أستراليا، وقبل ذلك، في ديسمبر، غادرت أول ناقلة هيدروجين سائل في العالم اليابان لالتقاط أول شحنة لها في أستراليا.
يعد الإنجاز الرئيسي في مشروع سلسلة إمداد الطاقة الهيدروجينية HESC بقيمة 355 مليون دولار أمريكي هو الأول في العالم لاستخراج LH2 وتسييله ونقله عن طريق البحر إلى السوق الدولية.
قامت Suiso Frontier بنقل LH2 فائق التبريد من Port Hastings إلى Kobe ، اليابان، كان الهدف هو إثبات الجدوى الفنية لسلسلة توريد الهيدروجين الدولية هذه، والهدف من التسويق التجاري الذي يستهدف أوائل عام 2030.
قامت شركة KHI ببناء أول ناقلات للغاز الطبيعي المسال في اليابان وآسيا في عام 1981 وأصبحت منذ ذلك الحين رائدة في تكنولوجيا التبريد للنقل البحري. بعد أكثر من 40 عام، قامت ببناء أول ناقل للهيدروجين المسال في العالم، مع نظام مطور لاحتواء البضائع المبردة المضغوطة خصيصًا لـ LH 2 وتصميم الناقل بناءً على متطلبات السلامة المعتمدة من قبل المنظمة البحرية الدولية.
خطط كاواساكي في صناعة الهيدروجين المسال
بدأت مساعي ” كاواساكي” في صناعة الهيدروجين في عام 2010 من خلال استغلال تكاتف تقنيات الشركة الأم، حيث تعمل الشركة على تطوير التقنيات والمنتجات اللازمة لسلسلة توريد طاقة الهيدروجين من الإنتاج إلى النقل والتخزين والاستخدام جنباً إلى جنب مع العديد من الشركات الشريكة.
لنقل الهيدروجين المسال المبرد بثبات والحفاظ على درجة الحرارة أثناء الرحلة، يعتمد خزان الشحن (السفينة) على هيكل مزدوج الجدار معزول بالتفريغ. ترتكز التقنيات الخاصة بأداء العزل الحراري العالي على تاريخ كاواساكي الممتد لعقود من الزمن في النقل البحري للغاز الطبيعي المسال بالإضافة إلى أكثر من 30 عاماً من الخبرة في التعامل مع الهيدروجين المسال المبرد كوقود للصواريخ.
الجدير ذكره، يعتبر الهيدروجين من الصادرات الجذابة لدول مثل عمان التي تهدف إلى إزالة الكربون وتلتزم صافي الصفر 20250.
وتعد رحلة Suiso Frontier علامة فارقة في طريق إنشاء سلاسل إمداد قابلة للتطبيق تجاريا لسوق الهيدروجين والتي من المتوقع أن تتوسع في المستقبل.
