كانت المصفاة الواقعة على الساحل الشرقي لعُمان، والتي تطلب بناؤها استثماراً بقيمة 9 مليار دولار، صامدة في مواجهة الاضطرابات الأخيرة في البحر الأحمر، وربما تستفيد من الوضع مع تأثر المنافسة العالمية.
مصفاة الدقم، المعروفة أيضاً باسم OQ8، هي مشروع مشترك بين شركة البترول الكويتية العالمية وشركة الطاقة العمانية OQ.
وتبلغ الطاقة الإنتاجية للمصفاة، التي افتتحت هذا الشهر، 230 ألف برميل يومياً، وتخدم الأسواق في شرق أفريقيا وشبه القارة الهندية.
وقال ديفيد بيرد الرئيس التنفيذي لشركة الدقم، إن الدقم “في وضع جيد” للاستفادة من الاضطرابات في البحر الأحمر، حيث تواجه شحنات المنتجات المكررة من مصادر تنافسية في غرب إفريقيا وأوروبا أوقات سفر أطول حول إفريقيا.
وقال بيرد لصحيفة ذا ناشيونال في مقابلة:
“لقد كنا صامدين في مواجهة ذلك نتيجة لموقعنا الفريد والأسواق التي نخدمها”.
يتم شحن العديد من منتجات المصفاة إلى أسواق في الهند وباكستان وسريلانكا، في حين تجذب أيضاً طلباً مرتفعاً في كينيا وتنزانيا.
كيف استفادت مصفاة الدقم من إضرابات البحر الأحمر؟
أوقفت شركات الشحن والمشغلون الرئيسيون عملياتهم في البحر الأحمر وهو طريق بحري حيوي في أعقاب الهجمات التي شنها المتمردون الحوثيون في اليمن على خطوط الشحن التجارية، ويمر نحو 12% من تجارة النفط المنقولة بحرا و8% من الغاز الطبيعي المسال عبر باب المندب.
ومع ذلك، قال رئيس الشركة إن مصفاة الدقم OQ8 ليست “محصنة” ضد التأثيرات التي أحدثتها على أسواق الشحن العالميةقائلاً:
“إنه يؤثر على كل جانب من جوانب أعمالنا … تجارتنا ليست ثنائية، هناك شركات تأمين، وعقود تأجير، وأصحاب السفن، لذلك يؤثر ذلك على أعمالنا”.
“بغض النظر عن مكان وجودك في العالم، فإن أسعار التأمين ترتفع”.
وتظهر بيانات وود ماكنزي أن 8.5 مليون برميل يومياً من النفط الخام والمنتجات المكررة تستخدم البحر الأحمر.
ومع ذلك، قالت شركة استشارات الطاقة في مذكرة بحثية هذا الشهر، إن العنف في باب المندب يؤدي إلى تحويل أكثر من 20% من تجارة ناقلات النفط عبر رأس الرجاء الصالح.
وقال وود ماكنزي: “مع إضافة أكثر من أسبوعين إلى أوقات الرحلة، زادت أسعار الشحن بشكل طبيعي، إلى جانب تشققات المنتجات الأوروبية المكررة، من المرجح أن يؤثر تأثير الدومينو لهذا التغيير في التدفقات التجارية على قطاع التكرير العالمي لبعض الوقت في المستقبل”.
وتنتج مصفاة الدقم، التي أكملت مؤخراً تسليمها رقم 100 من المنتجات المكررة، غاز البترول المسال والنفتا والديزل والكيروسين ووقود الطائرات وفحم الكوك والكبريت.
وتشمل المرحلة الثانية من المشروع إنتاج البتروكيماويات، وهو مجال رئيسي يركز عليه منتجو النفط الخليجيون في السنوات الأخيرة.
وفي عام 2022، وقعت الشركة السعودية للصناعات الأساسية، المعروفة باسم سابك، اتفاقية مع أوكيو وشركة البترول الكويتية العالمية لإنشاء مجمع للبتروكيماويات في السلطنة.
وسيستخدم المشروع، الذي يضم وحدة تكسير بخاري ومحطة لاستخلاص سوائل الغاز الطبيعي، المواد الأولية من مصفاة الدقم.
وقال بيرد إن المملكة العربية السعودية وعمان والكويت أجرت دراسة جدوى جديدة حول فرصة البتروكيماويات التي “تختلف قليلاً” عما كان مخططاً له في البداية وستكون “أكثر مرونة بكثير”.
وقال بيرد إن الدقم قد تزيد طاقتها تدريجيا، مع استكشاف إنشاء منتجات جديدة مثل وقود البيتومين، والوقود العسكري، والبنزين.
وأضاف: “نحن نتعمق في جدوى بعض الخيارات ولكن قبل أن نذهب ونطلب المزيد من أموال المستثمرين، علينا أن نظهر أننا قادرون على المنافسة وأننا وصي آمن على تلك الأموال، علينا أن نكتسب حقنا في النمو”.
وقال بيرد إن المصفاة “تعيد تقييم” القرارات الاستراتيجية الأولية، بما في ذلك إمكانية تكرير درجات مختلفة من النفط الخام بخلاف تلك التي يقدمها مساهموها. “نحن شركة هامشية، لذا فإن أي خيار مطروح على الطاولة لتعزيز مرونتنا المالية”.
لكنه أضاف أن مثل هذا القرار لن يتخذ “في الوقت الحالي”.
وتأتي تصريحات بيرد في الوقت الذي يتم فيه إغلاق المصانع القديمة في الولايات المتحدة، الدولة التي تمتلك أكبر قدرة لتكرير النفط في العالم.
وقال بيرد إن التكاليف المرتبطة بالصيانة والامتثال التنظيمي وتحديث مواصفات الوقود تجعل تشغيل هذه الأصول باهظ التكلفة بشكل متزايد.
وأضاف أنه نتيجة لذلك، فإن العديد من المصافي المتقادمة معروضة للبيع “بأقل من الدولار”.
“أعتقد أنه ستكون هناك موجة أخرى من تدمير العرض في الأسواق المتقدمة، وستكون هذه أخباراً إيجابية [بالنسبة للدقم] … بغض النظر عن أي توقعات لدينا بشأن الطلب”.
